為了提高車輛在高速路上安全和舒適的高速通行，瀝青混合凝土已成為路面材料的首選。那它有哪些優(yōu)勢呢?瀝青混凝土已慢慢展現(xiàn)出它摩察系數(shù)的優(yōu)勢。研究成果表明：“瀝青面層的抗滑性能是由面層結(jié)構(gòu)的微觀構(gòu)造和宏觀構(gòu)造兩部分形成。其中宏觀構(gòu)造來源于瀝青混合料的配合比，主要由骨料的粗細(xì)、級(jí)配形式?jīng)Q定”。
瀝青混凝土(bituminousconcrete)俗稱瀝青砼，是經(jīng)人工選配具有一定級(jí)配組成的礦料(碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等)與一定比例的路用瀝青材料，在嚴(yán)格控制條件下拌制而成的混合料。
一、瀝青混凝土價(jià)格
10cm瀝青路面每平方米120-130，瀝青每立方米750-800(1000-2000)
6cm瀝青混凝土路面的單價(jià)是多少錢一平方
按6cm厚機(jī)械攤鋪考慮綜合單價(jià)分析如下:
1,人工費(fèi),2元/m2;
2,材料費(fèi)(含主材和輔材),86元/m2;
3,機(jī)械費(fèi),2元/m2;
4,其它安全文明施工費(fèi),規(guī)費(fèi),稅金等:7元/m2;以上合計(jì)約:97元/m2左右。瀝青商品砼材料價(jià)格按1400元/m3考慮。
二、瀝青混凝土價(jià)格拌和設(shè)備
瀝青混凝土拌和設(shè)備運(yùn)用技術(shù)
按生產(chǎn)工藝分為：間歇式與連續(xù)式功用：集料的初步配料、加熱烘干、篩分計(jì)量;瀝青的加熱、保溫、輸送計(jì)量;填料的輸送計(jì)量;將計(jì)量好的集料、瀝青、填料均勻的拌合成一定溫度的成品料。
瀝青混合料拌和設(shè)備的選型的具體要求有：
1.整機(jī)性能要求
1)生產(chǎn)能力符合要求適當(dāng);
2)所拌制瀝青混合料的級(jí)配組成應(yīng)符合要求;
3)石比允許誤差±0.3%以內(nèi);
4)濕拌和時(shí)間不應(yīng)超過要求(一般不超過30s)，因攪拌器中的集料溫度高達(dá)170℃左右，瀝青以薄膜狀態(tài)噴于集料表面，同時(shí)與空氣的接觸面積增大，與加熱、運(yùn)輸、貯存保溫、升溫等過程相比，瀝青在攪拌器中老化得最快的最快;
5)必須配帶二級(jí)除塵器，滿足環(huán)保要求;
6)當(dāng)集料含水量為5%、出料溫度130℃～160℃時(shí)，拌和設(shè)備能以其額定生產(chǎn)率工作。
2.主要總成
1)配備的冷料倉數(shù)量應(yīng)符合配合比要求，并能進(jìn)行初級(jí)級(jí)配和計(jì)量。
2)主燃燒器。要求風(fēng)油比大、調(diào)節(jié)方便、工作可靠、點(diǎn)火容易迅速、霧化可靠、燃燒充分、火焰穩(wěn)定、升溫快、耗油率低。
3)振動(dòng)篩。能對(duì)加熱后的集料再按設(shè)計(jì)進(jìn)行篩分，要求全封閉，雙振動(dòng)馬達(dá)代替偏心軸式振動(dòng)，各層篩網(wǎng)易于快速裝配。
4)干燥滾筒。動(dòng)力部分的使用壽命不小于6000h，滾筒能充分利用熱量，料簾均勻流暢，要求傾斜度可調(diào)。
5)拌和器。要求葉片壽命應(yīng)不小于3000h，葉片正、反面均能裝置，以延長其使用壽命;所拌成品料應(yīng)均勻一致，無花白、離析、結(jié)團(tuán)等現(xiàn)象，并要保證一定的出料溫度。拌和時(shí)間不應(yīng)超過30s，否則瀝青在攪拌器中的針入度損失過多，易老化。
6)瀝青供給系統(tǒng)。要求用導(dǎo)熱油保溫，并設(shè)有顯示溫度的自動(dòng)控裝置。主要總成
7)電子稱重傳感器進(jìn)行稱重，其稱重誤差不應(yīng)超過±0.3%。
8)主控制臺(tái)。一般應(yīng)有手動(dòng)、半自動(dòng)及全自動(dòng)(程控器)控制方式，要求有電子計(jì)算機(jī)控制功能(即PLC邏輯電腦+工業(yè)計(jì)算機(jī));稱量/拌和時(shí)盡量用全自動(dòng)控制方式并打印每批混合料的配合比、加入數(shù)量、拌和時(shí)間、每天產(chǎn)量。
9)除塵裝置。必須配帶二級(jí)除塵器，在煙囪出口處煙氣林格曼黑度不超過2級(jí)。除塵煙塵排放濃度≤50mg/m3，符合環(huán)保要求。
10)瀝青混凝土拌和設(shè)備的諸多系統(tǒng)工作要可靠，協(xié)調(diào)一致，拌和質(zhì)量要穩(wěn)定，能實(shí)現(xiàn)安全高效的生產(chǎn)。
三、瀝青混凝土路面水泥路面好，還是瀝青路面好?這是個(gè)爭論了很久的問題，應(yīng)該說兩種路面各有優(yōu)缺點(diǎn)，會(huì)長期并存。
從路面質(zhì)量比較：瀝青路面平整，駕駛舒適性高;水泥路面的平整性相對(duì)差，但采用現(xiàn)代水泥路面攤鋪設(shè)備施工，可以保證較高的水泥路面平整度，也能鋪筑高質(zhì)量路面的高速公路。
從路面壽命比較：瀝青路面有老化、耐水性差的缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)壽命15年;水泥路面設(shè)計(jì)壽命30年。我國目前兩種路面的設(shè)計(jì)壽命均難實(shí)現(xiàn)，一兩年內(nèi)就需要開始維修的狀況非常普遍，與建造質(zhì)量不高和超重現(xiàn)象普遍有關(guān)。對(duì)于重載交通、坡度較大的公路，水泥路面的優(yōu)勢比較明顯。
從道路維修比較：瀝青路面維修方便，維修完成后，可馬上開放交通;混凝土路面維修比較麻煩，不能馬上開放交通。
從造價(jià)比較：現(xiàn)在，石油價(jià)格居高不下，對(duì)于高等級(jí)公路(II級(jí)以上)，兩種路面造價(jià)差別不大。但從造價(jià)/壽命比(壽命成本)，水泥路面占優(yōu)勢，但在中國‘壽命成本’目前還沒有用于設(shè)計(jì)決策。
目前狀況：高等級(jí)公路以瀝青路面為主，約占九成。在中國，低等級(jí)公路以水泥路面為主，這與中國水泥產(chǎn)量高、當(dāng)?shù)厮噘Y源豐富、水泥價(jià)格低有較大關(guān)系。
瀝青混凝土現(xiàn)在主流是投入到路面中，相信未來會(huì)投入到更廣的領(lǐng)域，我們期待吧...